因为北上广深等区域土地稀缺，导致涣散的杆体不光建造本钱比较高，而且占用较多土地资源，自身便是一种糟蹋。而 2-3 线城市土地资源相对宽余，才智杆的建造需求比较平稳，试点类的才智杆项目推动难度较小。因而非一线城市能够探究出适宜的形式，有序地建造才智杆。

  成都市、南京市才智杆建造以项目为主导，依照需求来做建造。较为典型的事例有成都环城生态区、成都双流区才智杆演示路段、南京夫子庙景区、南京江东路沿线等。

  四川省成都市双流区选用“EMC+保护”的形式，成功地完结了对全区才智灯杆的出资、 建造和运营保护。

  四川华体照明公司与双流区政府一起出资建立合资公司，2019 年 4 月， 四川华体照明科技股份有限公司控股子公司成都华体空港才智科技有限公司中标成都市双流区才智城市(才智路灯)建造项目。

  双流区政府颁发合资公司必定期限的特许运营权， 特许运营年限为15年（含建造期）；由合资公司作为才智路灯出资和建造方，项目建造完结检验后由合资公司担任特许运营期内的运营服务，盈余按约好的出资份额实行股东权益。

  成都市双流区才智城市(才智路灯)建造项目建造预算出资不低于2.99亿元；特许运营权出让金621万元；项目需撤除现状路灯约13,929根，新建才智路灯约13,929 根。

  项目范围内一切路灯的加权均匀路灯保护单价345元/柱/年；项目范围内现状路灯残值报价215万元。该项目是现在为止出资金额最大的智能杆项目。

  南京市自2016年发动共杆建造，编制发布了《城市路途并杆导则》和《城市路途杆件管理办法》，路灯转型成为杆件专业分包，更好推动项目的集成和展开；2016-2018年来触及路途共50条，总长达90km，新建改造杆件数量7,082 杆，其间归纳杆数量1,904 杆。

  南京市建立了江苏未来城市公共空间开发运营有限公司，以专业化促产业化。现在，南京现已探究出一套合适本地二线城市开展的路途。南京不止是做才智试点，南京也发布 了多杆合一的方针，并交给城管局来主管。

  可是不像上海相同会对全市灯杆从头改造， 而是：1）利用好现有的杆体，经过自主立异进行才智化改造，达到能够挂载才智单元，包含怎么达到24h 供电等；2）新建路途，直接选用才智杆规范做建造。

  需求阐明的是，不相同的区域的本钱不同首要源于建造项目的差异，深圳区域考虑了更多挂载物的建造需求。

  上海、深圳一起考虑了施工、地下管廊/管道需求。因为政府在该形式下只需求1次施工，因而尽管初期出资规模较大，但一旦考虑重复开工的施工费，则才智杆形式的优势将显着表现。

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