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智能路灯控制管理系统毕业论文doc

时间：2023-12-04 03:55:59   作者: 隧道照明方案

  1．1．1 设计背设备后，以最低节电率计算，每年可节省大量的财政支出；

  2．路灯控制管理系统技术的提升，又可大幅度的降低全市路灯的维护量，缩减运行维护成本，节约财政支出。

  3．倘若全国路灯管理部门都能积极采用新技术的话，除了节约大量电费和维护资金以外，同时还可节约大批的原煤等资源，更加有助于环境保护，既节约了能源又落实了国家可持续发展的方针政策。

  高科技技术节能产品的应用若能够在我国城市路灯行业得以全面推广和应用，那么它所创造巨大的社会效益及其产生的深远影响都是不可估量的。

  基于此，我们设计了基于单片机控制的智能交通路灯控制管理系统，能实现一下功能要求：

  （1）支路控制器有时钟功能，能设定、显示开关灯时间，并控制整条支路按时开灯和关灯。

  （3）支路控制器应能根据交通情况自动调节亮灯状态：当可移动物体M（在物体前端标出定位点，由定位点确定物置）由左至右到达S点时（见图1．2），灯1亮；当物体M到达B点时，灯1灭，灯2亮；若物体M由右至左移动时，则亮灯次序与上相反。

  （5）当路灯发生故障时（灯不亮），支路控制器应发出声光报警信号，并显示有故障路灯的地址编号。

  （2）单元控制器具有调光功能，路灯驱动电源输出功率能在规定时间按设定要求自动减小，该功率应能在20%～100%范围内设定并调节，调节误差≤2%。

  （5）基础要求（3）需测定可移动物体M上定位点与过“亮灯状态变换点”（S、B、S’等点）垂线间的距离，要求该距离≤2cm。

  本设计由主控单元、LCD显示模块、物体检测模块、环境明暗检测模块、电源模块、功率调节等模块组成，其结构框图如图2．1所示。

  方案一：支路控制器和两个单元控制器分别采取了单片机来控制，并通过串行总线方式来进行通信；采用矩阵键盘输入，并通过LED数码管对设定时间、故障路灯和功率调节设定范围进行显示；通过光敏电阻检测环境明暗，实现自动开灯和关灯；另外通过光敏电阻检测路灯故障，并显示。应用超声波模块对物体运动状态进行仔细的检测，自动控制LED路灯工作状态。

  方案二：支路控制器采用AT89S52单片机为核心，控制两个单元电路。应用独立式按键进行功能选择，通过12864液晶实时显示设定时间、故障路灯编号和功率调节的范围。通过光敏电阻检测环境明暗程度实现自动开灯和关灯功能，

  同时还能检测路灯故障。应用漫反射式红外光电开关对物体运动状态进行仔细的检测，当物体经过设定位置时，光电开关把检测到的信号传给支路控制驱动模块，主控单元发出指令，通过单元控制驱动模块来调节LED路灯工作状态。

  方案比较：方案一采用串行总线方式，矩阵键盘可节省单片机IO口资源，但电路复杂，调试困难，成本较高。相比之下方案二能够完全满足本题目需求，控制结构相对比较简单，成本低，许多功能通过软件实现，整个电路元器件少，系统完全由一个单片机控制 ，LCD液晶12864显示更直观、清晰，系统具有更好的稳定性，性能好价格低。因此，我们采用方案二。