智慧路灯怎么来实现车路协同应用？

  近两年，国家密集出台了“交通强国”、“智能汽车发展的策略”、“新基建”等多项与无人驾驶相关战略。在今年的两会上，也有全国政协委员提出要积极推动面向无人驾驶汽车的全自动化运营体系和共享出行新模式。

  智慧路灯车路协同应用，是利用多功能智慧灯杆网关的5G通信能力、海量设备接入能力、物联网数据采集传输能力，以及边缘计算感知能力，实现对车辆、人、道路等环境数据的集中传输和处理，建立车辆对智慧路灯、人、道路以及平台之间的交互体验。超视距透视、红绿灯信息推送、路口碰撞预警等应用场景在未来都可实现。

  作为未来交通行业发展的重要方向，近年来，我国也在积极探索智慧交通和智慧城市融合的中国方案，例如借助智慧路灯杆新基建来推动交通道路的智能化升级。智慧路灯作为一种新型公共基础设施，在智慧城市和新基建的推动下，不断尝试与跨界领域合作，能适应车路协同、智慧城市、智慧公园、智慧景区、智慧社区等应用场景。

  智慧路灯杆网关是智慧灯杆的大脑核心，对于实现“车路协同”等智慧化应用发挥着至关重要的作用，包括实现智慧路灯杆设备的一站式接入、设备通信协议的集中高效转换、千兆5G高速数据传输、集中通信和供电功能的多用途设备接口等。

  2018年以来，北京、上海、广州等多地都已经建设智慧路灯杆道路升级项目，同时规划车路协同的测试，促进无人驾驶落地应用。

  2019年5月，明珠湾起步区宣布在灵山岛尖设置一条7公里智能驾驶示范段，通过修建与“聪明的车”相匹配的“智慧的路”，实现高效的人车路协同和跨域信息联通。

  2020年，雄安新区就开通建设5G智慧路灯，并配套搭建车路协同的系统化应用。以4G/5G+LTE-V智慧灯杆为载体，实现道路4G/5G网络覆盖的同时，还在灯杆上同步挂载LTE-V与路侧传感器设备，从而充分验证了多功能复合杆柱对智能交通的支持能力。

  2021年，我国无人驾驶将进入商用阶段，“5G智慧路灯+车路协同”成标配。声明：凡来源标明“智慧城市网”的文章版权均为本站所有，如需转载请务必标注明确出处，违者本网将追究有关规定法律责任；所有未标明来源为“智慧城市网”的转载文章目的是传递更加多信息，均不代表本网立场及观点，“智慧城市网”不对这些第三方内容或链接做一切保证或承担任何责任；如涉及版权等问题，请在内容发表之日起一周内与本网联系，否则视为放弃相关权利。

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