通过一组数据对比，可以清晰看到节约能源的效果。以250w的高压钠灯为例，应用城市智能道路照明控制管理系统后，单盏灯每天亮12个小时，每天晚上6点至8点，10点至12点功率降至70%，凌晨12点至6点功率降至30%。按照1元/千瓦时，每年每盏灯能节约费用约800元，每年每10万盏灯可节约费用近8000万元。

  随着智慧城市的推广力度加大，节能型LED更适合替代大功率的钠灯，不但可以节约非常可观的电能损耗，也能够大大减少环境的压力。同时伴随汽车工业快速的提升，我国石油消耗对外依存度持续升高，20XX年已达58.1%，石油短缺局面日益加剧。电动汽车发展对我国具有重大意义，一方面能够提高电能替代，有效减少单位GDP能耗，另一方面能有效破解环境约束，解决雾霾等大气污染问题。于是提出了一种基于LED市政路灯和电动汽车充电桩的一体化设计方案，可有效利用市政路灯改造后节省出来的配电容量安装充电桩。广泛分布于城市街道的一体化充电桩在保证道路高效照明的同时，为电动汽车充放电提供接口，具有保护、监测、控制、通信、计量等功能，便于主站系统实现对路灯和电动汽车充放电状态的远程监测和控制。该方案可行性强，适合大规模推广，能够很好地解决充电桩、充电站建设过程中征地难的问题。

  目前，全国已有多座城市开始智能照明管理系统的试点工作，采取城市照明管理系统的城市已达263个，覆盖率32.42%。随着城市照明行业的持续发展，将有更多的城市采用城市智能化控制系统。

  城市智能照明主要应用在道路照明方面，景观亮化、公园广场、学校社区等区域照明的智能化监控市场尚处在刚刚启动的阶段，智能照明市场未来的增长还有很大的空间。

  传统路灯一般以钠灯为主，能耗高且耗损大，而LED路灯可以降低耗电量，综合节能率可以达到50%以上，如果再经由智能改造，LED的综合节能率可以达到70%以上。

  国家统计局数据显示，中国20XX年发电量为5.618万亿千瓦时。假设道路照明用电量占9%，那么就是5056亿千瓦时。考虑到我国城市道路智慧照明工程的渗透率还很低，如果我国路灯全部经过智能改造，以20%平均节电率计算，则每年可节约电量超过1000亿度电。从节能的角度来看，我国政府有强烈的动力实施智能路灯改造。

  作为智慧城市的基础设施，智慧照明是智慧城市的重要组成部分。而且智慧城市还处于初步阶段，系统构建太复杂，城市照明是最佳的一个落脚点。智慧路灯可以融入信息交互系统和城市网络化管理的监控体系之中，而且作为重要的信息采集载体，路灯网络可以延伸到停车综合管理网、环境监测网络、充电桩网络等，实现N网络合一。

  目前，在原有“三遥”系统上，城市道路智慧照明系统以地理信息系统（GIS）平台为基础，融合大数据、云计算、物联网等技术，进一步实现单灯节能管理、设施安全监测、资产管理和生产管理等功能。

  智慧照明，是智慧城市的重要组成部分。它应用城市传感器、电力线载波/ZIGBEE通信技术和无线GPRS/CDMA通信技术等，将城市中的路灯串联起来，形成物联网：

  城市道路智慧照明系统不仅提高运维效率，同时降低维护成本，减少费用支出。以某市为例，采用城市道路智慧照明系统后，运维成本一年减少了56%。

  城市道路智慧照明建设内容主要包括：中心系统、中心设备、现场监控设备。经过综合测算，每个灯杆的平均成本约为1200元，整体市场规模超过上百亿，市场空间巨大。下面按照城市规模对投资规模进行估算。

  这种城市照明的监控和管理方式相对简单、粗放，服务质量和节能水平偏低，已经无法满足现代化城市照明的需要。

  第1，对已有的路灯灯头进行更换，就是把传统的高压钠灯或者是金卤灯之类的光源换成新型的LED光源；

  第二，在现有基础上对路灯进行升级，即在现有路灯上安装单灯控制器，是物联网技术的新产品，新型的单灯控制器可以使路灯控制智能化，并可以通过0-10v、PWM等接口使调光降功率运行；既提升了城市路灯的整体控制实现智能化，又能够达到节能减排的目的。因此，二次节能明显、具有智能化管理的照明方案成为路灯管理的热点。

  1)实现对路灯的远程集中控制与管理，具有根据车流量、时间、天气情况等条件设定方案自动调节亮度、远程照明控制、故障主动报警、灯具线缆防盗、远程抄表等功能

  2)智慧路灯可以轻松又有效控制能源消耗，大幅节省电力资源，提升公共照明管理水平，降低维护和管理成本。

  3)利用计算等信息处理技术对海量感知信息进行处理和分析，对包括民生、环境、公共安全等在内的各种需求做出智能化响应和智能化决策支持，使得城市生活照明达到“智慧”状态。

  近些年来，我国城市建设呈现高速增长的态势，而作为城市基础建设的一部分，城市照明行业

  作为城市照明的主体，城市道路照明伴随着我国城市建设的高速发展，获得了快速的增长。国家统计局多个方面数据显示，从20XX年至20XX年，我国城市道路照明灯数量由1053.15万盏增加到3000万盏以上，年均复合增长率超过11%，城市道路照明行业保持持续加快速度进行发展的趋势。

  城市道路照明是城市公共设施的重要组成部分，而随着城镇化建设的推进，城市道路照明路灯的数量慢慢的变多，能耗慢慢的升高，供电趋于紧张。此外，城市照明的维护工作和高昂的维护成本（人工控制、路灯巡查等），给城市管理造成了巨大的困难。管理部门要更有效率的管理和节能方案，从而推进城市照明的科学管理和绿色节能。

  近些年来，随国家对道路建设的持续投入，我国城市年末道路长度和面积连续多年增加。国家统计局数据显示，从20XX至20XX年，我国城市实有道路长度从22.3万公里增加到33.6万公里，年均增长率4.25%。

  ?水平方向360连续旋转垂直方向1590无监视盲区?水平预置点速度最高可达240s垂直预置点速度最高可达200s?水平键控速度为01160s垂直键控速度为01120s?支持300个预置位?支持8条巡航扫描每条可添加32个预置点?支持4条花样扫描每条路径记录时间大于10分钟?支持比例变倍功能旋转速度能根据镜头变倍倍数自动调整?支持守望功能预置点花样扫描巡航扫描自动扫描垂直扫描随机扫描帧扫描全景扫描可在空闲状态停留指定时间后自动调用包括上电后进入的空闲状态?支持报警功能内置2路报警输入和1路报警输出支持报警联动可在报警触发调用预置点巡航扫描花样扫描sd卡录像触发开关量输出上传中心上传ftp邮件联动425环境传感监测子系统智慧路灯集成的环境传感器可实时监测pm25温度湿度大气压风速风向雨量噪声等环境传感信息

  根据道路照明专业委员会的统计，在全国811座城市中已有263座城市的道路灯管控采用了“无线三遥（遥控、摇信、遥测）智能化控制系统”。

  根据《“十二五”城市绿色照明规纲要》课题组对包括所有直辖市、省会城市、计划单列市在内的81个重点城市的统计，智能监控仪的总数最多，已达21826点，分别为时控、光控和防盗监控点的3倍、6.8倍和9.2倍。

  图表9：中国城市道路照明灯（Байду номын сангаас盏）及增速

  近几年，随着中国路灯LED改造工程的开展，中国LED路灯的渗透率在不断提升。20XX年中国LED路灯市场的渗透率为4.21%，20XX年达到8.02%，20XX年为14.7%。截止到20XX年，中国LED路灯市场渗透率超过20%。根据CSA Research测算，预计到20XX年，渗透率将提高到39%。未来随着智慧城市的进一步推进以及LED路灯渗透率的提高，智慧路灯未来发展空间巨大。

  智慧路灯可以依托LED路灯和智能控制平台，集成WIFI基站、摄像头、红外线传感器、雷达、电子显示屏、充电桩、电子等，变成一个信息载体，实现数据监控、环保监测、车辆监控、安防监控、灯杆屏、地下管网监控、城市洪涝灾害预警、区域噪声监测、市民应急报警等。

  目前，智慧城市建设正在全国如火如荼的进行。智慧城市通过物联网、大数据、云计算等技术，完善城市公共服务，改善城市生活环境，使城市变得更智慧。智慧路灯是智慧城市概念下的产物，随着“智慧城市”建设的日益推进，利用路灯逐步智慧升级打造的物联网信息化网络平台将发挥更大的作用，从而拓展城市智慧化的管理服务。

  城市拥有数量众多的路灯，是最密集的城市基础设施，便于信息的采集和发布。智慧路灯未来是物联网重要的信息采集来源，城市智慧路灯是智慧城市的一个重要组成部分，能够实现城市及市政服务能力提升，也是智慧城市的一个重要入口，可促进智慧市政和智慧城市在城市照明业务方面的落地。智慧路灯通过集成传感器，采集城市的信息，在未来将产生智慧城市所需的各种大数据。数据上传到云端，在云端形成大数据。这些数据可与政府内部的交通系统、警务管理系统、财政管理系统和采购管理系统进行交互，为智慧城市的大数据应用提供多种数据支持。数据在分析和处理后，

  城市智慧照明系统中，由于传输的数据量不大，ZigBee、电力线载波技术等都被应用于路灯的控制和管理。电力线载波技术通过电线传输数据，方便快捷，但传输距离短、信号损失大、脉冲干扰严重；而ZigBee技术具有低成本、低功耗、组网灵活等优点，但对动态环境的适应性、稳定性稍差。

  根据中国电力企业联合会20XX年最新报告，20XX年全社会用电量为5.32万亿千瓦时、同比增长7.5%。中国照明学会和华通人公司的调查研究表明，20XX年道路照明用电量占全部照明用电量的29%，约占全社会用电量的9%，位居各领域照明用电量之首。

  作为城市公共市政建设的一部分，城镇化的建设将直接推动城市照明行业的发展。近年来，我国城镇化进程快速推进，城镇化率逐步提高，在20XX-20XX年，我国的城镇人口从5.62亿增长到7.71亿，城镇化率从42.99%增长到56.1%，年均增长2.45%。我国的城镇化还将不断推进，国家对城镇化建设的投入会继续加大。因此，国家对城市道路照明等基础设施建设将持续投入。

  随着我国交通道路建设的不断成熟，预计到20XX年我国路灯保有量将达到5000万盏。

  城市道路照明工程属于城市基础设施建设，是国家投资的公共设施建设的一部分。国家对于城市道路建设的投入对城市照明行业的市场变化趋势有重要影响，而城市道路建设长度及面积将会直接决定城市道路照明路灯的数量。

  随着物联网、下一代互联网、云计算等新一代信息技术的广泛应用，智慧城市已成为必然趋势。近年来，智慧城市新政频出，我国多个城市掀起了智慧城市建设高潮。政府出台了一系列政策措施推进智慧城市建设，智慧路灯作为智慧城市建设中的重要组成部分，预计未来仍然会得到政策支持。

  智慧照明系统能够准确的通过道路行人和车流量的变化，在满足市民生活需求和保证社会治安需求的前提下，通过自动降低照明亮度或采用隔一亮一、单侧亮灯等自由组合的路灯控制方式，实现按需照明、节能降耗。

  与目前整体路段一个开关的控制方式相比，智慧照明系统依靠远程管理，对城市路灯的规划设计、工程建设、日常巡查、维修管理等进行网络化、精细化、规范化、日常化管理，改变传统的人工巡查模式，减少管护人员、车辆外出巡查次数，对管辖的照明设施实现智能监控、筛选，定位故障灯具，及时发现路灯故障、老化、短路及短路等问题，全面真实的监测亮灯率、故障灯率等数据，大大减轻维护人员的劳动强度，并有效降低维护成本。

  目前，国内城市道路照明系统大部分没有采用网络化监控管理，“三遥”智能化控制管理系统只能以区域为单位对照明设备进行远程开关灯控制，多数城市路灯的开、关控制仍由每台变压器(配电箱)分散控制，这种控制方法缺乏灵活性，并不能实时获取每盏路灯的状况，也无法根据真实的情况对路灯进行单灯控制和监控，调节路灯的亮度，没办法实现有效节能。

  在城市智慧路灯控制领域，GPRSZigBee和GPRS电力线载波通信的方式是两种主流的技术。

  其中，GPRS技术适用于远距离的传输，ZIGBEE和电力线载波技术适用于短距离组网的应用，如果把这两种技术结合起来，可充分的利用各自的优势。GPRS技术负责远距离（监控中心与现场）的数据传输，而ZIGBEE和电力线载波技术则负责子网（集中控制器至单灯控制器）内节点的数据采集。对于采集点分散、采集环境恶劣而对实时性和可靠性要求比较高的场合，这种组网方式很合适。