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智能交通信号灯模拟控制管理系统设计毕业答辩ppt

时间：2023-12-21 01:37:45   作者: 智能灯杆解决方案

  智能交通信号灯模拟控制系统模块设计 Design of Simulation Control system for Intellectualized Traffic Signal Lights  班级：08电信 姓名：00000 学号：000000 指导老师：0000 讲师 论文简述 本论文给出了一种新型的交通信号灯模拟控制管理系统设计方案。 意义： 本设计系统能够根据实时车流量，实时调控通行时间，减少道路交通堵塞，有利于道路交通的优化。 2.交通运行模式 具体控制是: 交通演示(Victor)\交通演示.exe (1）、南北车道B车道指示直走，同时指示左拐，另一A车道红灯亮，东西车道亮红灯。 (2）、南北车道A、B同时指示直走。 (3）、南北B车道红灯亮，A车道指示直走，同时指示左拐。 (4）、南北车道红灯亮，东西C车道指示直走，同时指示左拐，D车道红灯亮。 (5）、东西C、D车道同时指示直走。 (6）、东西C车道红灯亮，D车道同时指示直走、左拐。 如此类推循环运行。此外，当一车道正在通行时，且此时从机控制系统检测到该车道50米处还有车辆停滞，则向主机控制系统发出增加通行时间的信息，实时调整通行时间。这样可以减少车辆堵塞，优化道路交通状况。 3.主机电路框图 主机控制系统包括五部分 电源--5V适配器电源供电 主控制器--AT89C51单片机 MAX485--把TTL电平转换成符合RS-485传输电气特性的转换器件 时间显示屏--两位一体的共阳极LED数码管 信号灯显示--发光二极管（黄色、红色绿色） 4.从机电路框图 从机系统包括四部分 电源--5V电源适配器供电 控制器--AT89C51单片机 MAX485--把TTL电平转换成符合RS-485传输电气特性的转换器 超声波模块--检测实时车流量 超声波模块实物图 5.时间显示电路 时间显示原理分析 时间显示屏--两位一体共阳极LED数码管 显示方式--动态显示 段选码数据--单片机P0口输出 位选码控制--74LS38译码器接反相器后控制 附：译码器的使能控制端A、B、C接单片机的P3.5、P3.6、P3.7口。使能端E1接P3.4 6.人行道信号灯控制电路 人行道信号控制分析 同一处的两个信号灯，其中一个处于亮状态，则另一个为灭状态，即二者控制状态刚好相反 电路控制采取74LS373+74LS04反相器控制 51单片机端口可以驱动8个TTL电平，所以可以一个端口控制两个输入，节省单片机控制端口 7.机动车道信号灯控制电路 机动车道信号控制分析 经分析，系统每次只需独立控制十个信号灯即可完成通行状态控制 为了节省控制端口，把南北车道和东西车道的直行、左拐和黄灯分别由单片机同一端口控制，分时显示 电路采取两块74LS373控制。锁存器的LE口都接高电平，/OE则由单片机的P2.4、P2.5控制，锁存器的数据输入由P1口的0、1、3、4、5、7控制 8.复位电路 复位电路完成系统的初始化工作 单片机的复位引脚出现5ms以上高电平是，系统复位 本系统采取开关复位 上电后，电容充电，RST高电平持续一段时间。系统运行时，按下开关RST持续一段时间高电平，系统也复位 9.晶振电路 单片机时钟信号提供形式有内部和外部振荡两种 本系统采取内部振荡。单片机引脚XTAL1和XTAL2外接12MHz晶振，构成内部振荡方式 电容器C1、C2起稳定振荡频率，快速起振作用。 10.程序流程图 11.电路工作时实物图 12.结果分析 左图是检测到有效信号前的运行时间，右图是检测到有效信号后的时间，时间增加20秒。 在南北车道直行、左拐倒计时到16时，检测到有效信号时间增加20秒。左图是检测前运行图，右图是检测到后更改时间图 谢 看 谢 观 大 家 2010-5-23 * * 1.设计要求及任务 设计任务 设计一种单片机控制的新型交通信号灯模拟控制统，能根据各路口实际车流情况进行交通控制.其核心是MCS-51系列单片机，它能根据实际交通变化进行随机变换交通信号。 设计要求 1.选用超声波传感器和MCS-51系列单片机，当一路口段50米内有车辆到达时，控制系统让该路口绿灯亮，并延迟20秒。 2.基于C语言，进行软件开发。 3. 路段50米内没车辆时亮黄灯。 D车道黄 灯闪烁 D车道直行、左拐 C车道黄 灯闪烁 C、D车道直行 C车道左 拐闪烁 C车道直行、左拐 东西车道 红灯亮 红灯亮 红灯亮 红灯亮 红灯亮 红灯亮 南北车道 3S 5S 3S 12S 3S 5S 通行时间 红灯亮 红灯亮 红灯亮 红灯亮 红灯亮 红灯亮 东西车道 B车道黄 灯闪烁 B车道直行、左拐 A车道黄 灯闪烁 B车道 直行 A车道左 拐闪烁 A车道直行、左拐 南北车道 3S 5S 3S 12S 3S 5S 通行时间 上表是本系统模块设计的通行时间及通行方向次序。在正常情下，系统按照这种设定的运行模式进行工作。当在预定的通行时间里，车道上的机动车辆不能及时疏通完毕，而且等候的车辆排到50米之外，如系统检测这种情况后，更改时间。 *

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