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基于51单片机的太阳能路灯控制管理系统设计方案

时间：2024-01-31 07:54:21   作者: 智能灯杆解决方案

  简介：太阳能路灯控制系统：51单片机练手项目，简单可复制。 带太阳能充电功能，oled显示， 白天根据光强判断开关灯晚上开灯，二级菜单可以设置时间日期。 太阳能充电：传统锂电池充电芯片TP4056,使用6V太阳能板，给3.7V18650电池充电。

  经过资料显示 18650电池尽量不要让其电压低于2.7V，所以后级供电电路（5V升压电路）MT3608启动引脚EN脚 连接了LM393制成的电压比较器。和电池电压比较，电池电压低于2.7v，MT3608启动脚拉低关断。

  供电：使用升压芯片MT3608给单片机供电，让电池电压稳定在5.1V，来提供稳定电压。

  //出入均设有缓冲区，大小可任意设置。 //可供使用的函数名: //char getbyte(void);从接收缓冲区取一个byte,如不想等待则在调用前检测inbufsign是否为1。 //getline(char idata *line, unsigned char n); //获取一行数据回车结束，已处理backspce和delete,必须定义最大输入字符数 //putinbuf(uchar c);模拟接收到一个数据 //putbyte(char c);放入一个字节到发送缓冲区 //putbytes(unsigned char *outplace,j);放一串数据到发送缓冲区，自定义长度 //putstring(unsign

  与活塞发动机相比，涡轮喷气发动机(以下简称涡喷发动机)在推重比方面的优势无可争议。如果将之微型化，将使小型无人飞行器获取较高的速度和载荷能力。因此，研制微型涡喷发动机在军用和民用领域都有深远的意义。目前，美、德、丹麦等国家都有相当成熟的微型涡喷发动机产品，已成功应用到航模和无人机上。但在国内，无论是发动机本身还是其控制系统，都属于较新领域。 本文针结国产某系统发动机，设计了基于C8051F021和MicroStar RTOS的微型涡喷发动机通用控制系统。它以处理器为核心，集传感器、伺服机构、人机接口为一体、体积小、重量，提供了与主控系统的指令接口和与地面测试设备的检测接口，功能完善。 微型涡喷发动机计算机控制系统的整体结构如

  无条件转移类 指令 (1) 短转移类指令 AJMP addr11 (2) 长转移类指令 LJMP addr16 (3)相对转移指令 SJMP rel 上面的三条指令，如果要仔细分析的话，区别较大，但开始学习时，可不理会这么多，统统理解成：JMP 标号，也就是跳转到一个标号处。事实上，LJMP 标号，在前面的例程中我们已接触过，并且也知道如何来使用了。而AJMP和SJMP也是一样。那么他们的区别何在呢？在于跳转的范围不一样。好比跳远，LJMP一下就能跳64K这么远（当然近了更没关系了）。而AJMP 最多只能跳2K距离，而SJMP则最多只能跳256这么远。原则上，所有用SJMP或AJMP的地方都能用LJMP来替代。因此在

  本文主要介绍的基于AT89C51单片机的温度测控系统中最重要的一环：硬件模块设计。以下是该温度测控系统中各个模块及其工作原理。 1 温度检测模块 该系统温度测量部分采用DALLAS公司生产的一线，它具有微型化、低功耗、高性能抗干扰能力、测量范围广、强易配处理器等优点，DS18B20可直接将温度转化成串行数字信号给单片机处理，它具有三引脚TO-92小体积封装形式，温度测量的范围为-55～+125℃，测温分辨率可达到0.062 5℃。 2 4×4行列式按键模块 该系统采用4×4行列式矩阵按键输入，其中除了0～9这10个相应数字温度按键外，还设计了温度重设按键、确定按键、零下温度选择按键和小数点按键等

  基于51单片机的CO浓度报警器设计，实际测试成功。MQ系列气体传感器通用！ 仿真原理图如下（proteus仿真工程文件可到本帖附件中下载） 制作出来的实物图如下： 一氧化碳CO报警器元件清单 1) 9*15万用板 2) STC89C51单片机 3) ADC0809 4) 28脚IC座 5) 40脚IC座 6) 1602液晶 7) 16p母座 8) 16p排针 9) 3p排针 10) 7*7风扇 11) MQ-7烟雾传感器 12) 5v继电器（黄/蓝） 13) 2.2k电阻*3 14) 1.5k电阻 15) 1k电阻*2 16) 5.1Ω电阻 17) 导线)

  一氧化碳CO浓度报警器设计 /

  永磁同步电机PMSM(Permanent Magner Synchronous Machine)具有功率密度高、体积小、效率高、惯量小等优点，广泛应用于数控机床领域 。然而PMSM是一个非线性、强耦合、参数摄动的多变量系统，对于外界扰动以及系统参数变化比较敏感，因此对于控制系统要求较高，既要具有高性能的软硬件结构，又要具有高性能的控制策略和控制算法 。 为了提高PMSM控制性能, 国内外学者展开了广泛研究。参考文献 提出一种基于状态观测和反馈的控制策略, 参考文献 提出一种基于自抗扰控制器的控制策略，这些方法具有良好的动静态性能，却未考虑电流环中耦合非线性因素的影响，无法从根本上解决非线性问题；参考文献 提出一种基于模糊自适应P

  废话不多说，先上实物图 一、项目元件清单 1、某宝购买一个智能小车底盘（本人车是四驱的，因此有四个电机，两块亚克力板和一些配件螺丝） 2、L298n模块 两个（一个298控制两个电机） 3、HC-06蓝牙模块 4、电池盒跟18650电池3个 5、单片机最小系统 6、杜邦线、若干根导线（连接电机用的，以及电池盒连到L298N跟单片机） 二、制作过程 首先，先去了解一下L298N的接线，我当时也是懵逼了好久，反正摸索着也会了，一般店家都有资料。然后是蓝牙模块的使用，拿到蓝牙模块后，有开发板的话（没有就用单片机的烧录器），先按照TXD接TXD，RXD接RXD，打开电脑的串口助手与蓝牙构建通信，打开

  控制的手机蓝牙遥控小车设计 /

  现在汽车上使用的电器越来越多，驾驶员需要手动操作的电器开关也越来越多，不但增加了驾驶员的负担，还影响了行车安全。本文以STM32F103VET6（以下简称STM32）芯片为控制核心，采用高性能LD3320语音识别芯片，设计基于语音识别的汽车空调控制系统。该系统可以用语音有效控制汽车空调，减轻了驾驶员的操作负担，保证行车过程中的安全。 1 系统硬件设计 运用语音识别技术，结合各种传感器对车身内外的环境（如气温、阳光强度等）以及制冷压缩机的状态等多种参数进行实时检测，与设定参数相比较，微控制器经过运算处理做出判断，输出相应的调节和控制信号。执行机构经过实时调整和修正，实现对车厢内空气环境全方位、多功能的调节和控制。系统

  设计 /

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